• Главная
• Блог
• Подвижной состав
  • Тепловозы
  • Электровозы переменного тока
  • Электровозы постоянного тока
  • МВПС на электротяге
  • МВПС дизель-поезда
  • Двухсистемные электровозы
  • Газотурбовозы
• Видео
• Жел. дороги
  • Россия
  • Украина
  • Казахстан
  • Белорусь
  • Грузия
  • Латвия
  • Литва
  • Молдавия
  • Эстония
• Медиагалерея
• Производители
  • КВСЗ
  • Уральские локомотивы
  • ДМЗ
  • ТорВЗ
  • ДЭВЗ
  • НЭВЗ
  • ТЭВЗ
  • Лугансктепловоз
• Гостевая   

Пассажирский дизель-поезд ДПКр2

Создание дизель-поезда ДПКр2 началось в результате победы в тендере, который объявил Казахстан. ДПКр2 представлен 16 апреля 2014. 

По требованию заказчика впервые в истории СНГ КВСЗ создал транспорт, который будет работать при температуре наружного воздуха от +50 до -50 градусов. Маска головного вагона содержит «краш-систему», которая в случае лобового столкновения поездов принимает на себя основную силу удара, не только позволяет спасти жизнь машинисту, но и не дает вагонам становиться дыбом, налезиты друг на друга, как бывает при катастрофах. Кроме того, удлиненная обтекаемая форма головы поезда уменьшает сопротивление воздуха при движении состава на большой скорости. 

В салонах пригородного поезда предусмотрены удобные кресла для пассажиров, а также - места для людей с особыми потребностями, для них и специально оборудованный туалет. Поезд оснащен подъемным устройством - металлическим майданичком-подъемником, для инвалидных колясок, для доставки прямо в салон. Поезд оборудован герметичными межвагонными переходами, а автоматические системы климат-контроля позволяют поддерживать внутри поезда комфортные для человека условия независимо от погоды снаружи. Такие же условия и в кабине машинистов, выполненная в соответствии с международными требованиями к межрегиональных поездов. 

Несмотря на то, что поезд предназначен для пригородных перевозок, при необходимости может работать и на межрегиональных маршрутах. На базе дизель-поезда можно с минимальными изменениями создать и электричку. Техническая документация на эту разработку у завода уже готова. Такая универсальность выгодна, поскольку значительно упрощает эксплуатационное обслуживание поездов. 

Для Укрзализныци планируется закупить 15 поездов в 2014-2015 гг Для них температурный режим не настолько жесткий: поезд должен работать в условиях от -40 до +40 градусов. В каждом вагоне должен комфортно размещаться более 250 пассажиров - с учетом мест и для сидения, и для стояния. 

Дизель-поезд КВСЗ в первой половине 2014 проходит цикл испытаний. После прохождения испытаний поезд будет передан казахской стороне.

На фото: ДПКр2-001