• Войти
• RSS
• Twitter

Тип: двухсистемный электровоз

Изготовитель: НЭВЗ

Произведено шт.:  12

Годы производства: 1998, 2005-2006

Страны эксплуатации: Россия

На Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗе) 20 ноября 1998 г. состоялась презентация опытного образца нового магистрального пассажирского электровоза ЭП10, разработанного Всероссийским научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом электровозостроения (ВЭлНИИ) и изготовленного НЭВЗом в сотрудничестве с компанией Adtranz. 

Принципиальными новшествами электровозов двойного питания с асинхронным приводом ЭП10 является его двухсистемность (возможность работы с питанием от систем электроснабжения постоянного тока напряжением 3 кВ и переменного напряжением 25 кВ, частотой 50 Гц) и применение привода с отечественными асинхронными тяговыми двигателями, выполненными по схеме двойной звезды.

ЭП10 предназначен для вождения пассажирских поездов на железных дорогах, электрифицированных на однофазном переменном токе промышленной частоты 50 Гц с номинальным напряжением 25000 В и на постоянном токе с номинальным напряжением 3000 В.

В 2004 году фирма Adtranz (в 2001 году вошла в состав Bombardier) подала иск против РЖД за срыв контракта по выпуску ЭП10 на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ).

За период с 1998 по 2006 год построена серия из 12 локомотивов ЭП10. Электровозы этой серии отличаются высокой мощностью, хорошей динамикой разгона, а также улучшенными энергетическими показателями

На данный момент  большинство электровозов находится в эксплуатации, одновременно часть локомотивов проходила частичную модернизацию на заводе-изготовителе.

Основным недостатком электровозов ЭП10 признана низкая надёжность ТЭД, выявлен и ряд других проблем. 

На фото: ЭП-10