• Войти
• RSS
• Twitter

Год образования: 1961

Протяженность главных путей:  более 4 тыс. км

На одесскую железную дорогу приходится около 20% грузооборота и более 16% пассажирооборота железных дорог Украины. В регионе Одесской железной дороги расположены большие морские и речные порты, что обеспечивает высокую транспортную нагрузку. В зоне действия Одесской железной дороги расположены восемь морских портов, три речных и три международные паромные переправы Ильичевск-Варна, Ильичевск-Поти и Одесса-Салоники.

Торжественное открытие Одесской железной произошло 3 (16) декабря 1865 года. Регулярное движение на железной дороге начато 4 (17) декабря 1865 года. Первый участок от Одессы до Балты была построена в ноябре 1865 года, а в1867-1869 годах была продлена до Елисаветграда (Кировоград) и Крюкова (на Днепре). В 1870 году Одесса соединилась железной дорогой с Киевом и сетью железных дорог, которая существовала в Российской империи.

В 1956 году в связи с созданием Молдавской железной дороги, изменилась структура паровозного хозяйства ОЖД. Из состава дороги вышли депо Бендеры, Унгены, Бельцы, Рени, Тирасполь. В 1957 году в связи с увеличением грузопотоков в сторону южных портов началась подготовка паровозного хозяйства к переходу на тепловозную тягу. Стремительное насыщения новыми тепловозами позволило Одесском узлу с 1963 года полностью перейти на теплотягу.

Электрификация ОЖД началась с севера Одесской области в 1962 году.

В 1963 году  Молдавская железная дорога была объединена с Одесской, в связи с чем в состав службы локомотивного хозяйства вошедшим депо Рени, Бельцы, Бендеры, Кишинев, Бессарабская и Тирасполь.

В период с 1971 по 1975 годы на железную дорогу начали поступать электровозы серии ВЛ80 для локомотивных депо Знаменка, а в дальнейшем и Помошной, тепловозы 2ТЭ10 и ТЭП-60 в локомотивные депо Котовск, Николаев, Христиновка и им. Т. Шевченко, для обслуживания пассажиров в пригородном движении - электропоезда ЭР-9.

В 1979 году после образования Молдавской железной дороги состав ОЖД опять изменился, локомотивные депо Бендеры, Бельцы, Тирасполь, Кишинев, Рени вышли из состава Одесской железной дороги.

В 2005 году "Холдинговой компанией "Лугансктепловоз” выпущен электровоз 2ЕЛ5, который поступила в депо Котовск. Для локомотивного депо Христиновка в 2006 году приобретен первый дизель-поезд нового поколения ДЕЛ-02. В 2007 году в депо Котовск поступили электровозы серии 2ЭС5к "Ермак” производства  ПО «НЭВЗ» (РФ). В период c 2005 по 2010 годы парк новых электровозов пополнился на 28 единиц.

На сегодняшний день в структуру ОЖД входят девять основных и десять оборотных локомотивных депо. По специализации депо разделены на электровозные и тепловозные, в том числе Котовск и Знаменка - электровозные, остальное депо - тепловозные.

В 2012 году на Одесской железной дороге осуществляется модернизация пути и электрификация участков Долинская - Николаев - Херсон - Вадим и Николаев - Колосовка для увеличения пассажиропотока в Крымском направлении и роста объемов грузовых перевозок в направлении морских торговых портов.  Капитальным ремонтом будет отремонтировано 150 км пути менее грузонапряженных направлений. Кроме этого будем увеличена до 100 км/ч скорость движения поездов на мостах некоторых перегонов.

В ходе подготовки к отгрузке доставляемых морем поездов производства "Hyundai Rotem” был произведен ремонт цехов и путей припортового депо (включая замену шпал и стрелочных переводов) для приема и расконсервации поездов.
 

Отделения Одесской железной дороги:
Одесское
Шевченковское
Знаменское
Херсонское
Гайворонское

 

Локомотивные депо Одесской железной дороги:
ТЧ-1	Одесса-сортировочная
ТЧ-2	Котовск
ТЧ-3	Рени
ТЧ-4	Помошная
ТЧ-5	им Т.Шевченко
ТЧ-6	Христиновка
ТЧ-7	Знаменка
ТЧ-8	Николаев
ТЧ-9	Одесса-Застава
ТЧ-10	Херсон

Одесский ЖД-вокзал