Железные дороги Бывшего СССР

Завершена прокладка Бескидского тоннеля

turBO — Sun, 08 Oct 2017 10:55:01 GMT

На Закарпатье (Украина) завершилась прокладка нового Бескидского тоннеля. Компания ЗАО "БА Интерстроймонтаж Украины" завершило строительство Бескидского тоннеля, сообщили в компании.

Предприятие выполняло пробивку тоннеля, его бетонирование и гидроизоляцию.

По планам "Укрзализныци" данные работы должны были бытьн завершены 6 ноября. Осталось обустроить земляное полотно на подходах к тоннелю, уложить верхнее строение пути и смонтировать линии электропередачи и связи. Полный комплекс работ планируется завершить 25 мая 2018 года.

Новый двухпутный тоннельбудет способен пропустить до 100 пар поездов в сутки, тогда как действующий однопутный мог пропустить не более 47.

Выпущен второй трехсекционный тепловоз 3ТЕ25К2М

turBO — Tue, 06 Jun 2017 18:53:31 GMT

Брянский машиностроительный завод выпустил второй опытный образец магистрального трехсекционного грузового тепловоза 3ТЕ25К2М. Тепловоз в России не имеет аналогов. Ранее (до лета 2014г.) РЖД закупала аналогичные украинские тепловозы 3ТЭ116У у предприятия «Лугансктепловоз», но после сепаратистической изоляции региона судьба предприятия неизвестна.

3ТЕ25К2М спроектирован на основе двухсекционного 2ТЕ25КМ и предназначается для эксплуатации на БАМе. Мощность каждой секции 2ТЕ25КМ равна 3,1 МВт.

Первый опытный образец был изготовлен в марте и был отправлен на ходовые и эксплуатационные испытания на БАМе.

Завершается проектирование первой в России ВСМ

turBO — Wed, 15 Mar 2017 08:58:40 GMT

ОАО «РЖД» планирует завершить разработку проекта высокоскоростной магистрали Москва — Нижний-Новгород — Казань в мае-июне текущего года.

Строительство первой в России ВСМ между Москвой и Казанью займёт пять лет и уже превысило первые расчеты и обойдется бюджету России в 1,26 трлн рублей (с учетом индексации), о чем недавно заявил первый вице-президент компании Александр Мишарин.

РЖД изучает возможность движения грузовых поездов по линии ВСМ преимущественно в ночное время. Составы грузовых поездов для ВСМ Москва – Казань планируют выпускать в России, а о разработке проекта пассажирского поезда для ВСМ, способного развивать скорость до 400 км/ч, заявили специалисты китайского Института механики Академии наук.

В будущем ВСМ Москва – Казань может быть продлена до Екатеринбурга, а в перспективе сможет стать частью ВСМ Москва – Пекин. Ожидается, что длительность в пути между Москвой и Казанью (772 км) будет составлять 3,5 часа, а между Москвой и Екатеринбургом (1595 км) — не более 8 часов. Трасса пройдёт также вблизи Владимира и Чебоксар.

В Казахстане начата эксплуатация электропоездов переменного тока ЭП3Д

turBO — Fri, 06 Jan 2017 20:18:47 GMT

Казахстанские железные дороги первыми начали эксплуатацию новых электропоездов серии ЭП3Д, разработанных в 2016 году. Поезда курсируют по маршрутам Астана — Караганда и Астана — Кокшетау. По механической части ЭП3Д унифицирован с электропоездом постоянного тока ЭП2Д. Контракт на поставку четырех шестивагонных электропоездов переменного тока был подписан в сентябре 2016 г.

ЭП3Д оборудован системой пассивной безопасности (крэш-система), системой обеспечения микроклимата с функцией обеззараживания воздуха, системой беспроводного доступа к локальному информационно-развлекательному порталу посредством WiFi с возможностью выхода в Интернет. В электропоезде используется комплект энергосберегающего электрооборудования, который позволяет экономить до 20% энергии. Предусмотрены по два вагона первого, второго и третьего класса. В одном из вагонов оборудован буфет. Применение мощного статического преобразователя собственных нужд позволяет существенно снизить уровень шума и вибрации в салонах.

Железная дорога Молдовы закупит новые локомотивы и восстановит депо

turBO — Sat, 24 Dec 2016 16:24:36 GMT

Госпредприятие «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) объявило тендер на закупку современных грузовых локомотивов и восстановление локомотивного депо в Басарабяске. Реализация этих проектов стала возможной в результате двух кредитов - от Европейского инвестиционного банка в сумме 50 млн. евро, и от Европейского банка реконструкции и развития в сумме 52,5 млн. евро под 2% годовых на 20 лет несколькими траншами. Соответствующий документ ратифицирован в четверг парламентом Молдовы. Правительство надеется что это позволит сделать ЖДМ прибыльным и привлекательным для национальных и международных перевозчиков предприятием.

В рамках проекта планируется приобрести 10-15 дизельных локомотивов как для перевозки пассажиров, так и грузов. Также намечено восстановить железнодорожную инфраструктуру и отремонтировать главные коридоры: Бендеры-Кишинев-Окница и Бендеры-Джурджулешты. Концепцию реформирования предприятия помогла разработать французская компания «EGIS». Европейский Союз предоставил на модернизацию сети железных дорог Молдовы и закупки подвижного состава грант в размере 5 млн. евро.

Госпредприятие ЖДМ испытывает большие трудности, перевозки грузов практически не осуществляются, у предприятия только 47 действующих локомотивов, инфраструктура в состоянии упадка и большие задолжности перед персоналом.

Подписаны меморандумы между ОАО «Укрзализныця» Pesa и Siemens

turBO — Mon, 28 Nov 2016 18:55:28 GMT

Делегация ОАО «Укрзализныця» во главе с Войцехом Балчуном на международной выставке железнодорожного транспорта InnoTrans 2016 в Берлине подписала меморандум о сотрудничестве с компаниями Pesa Bydgoszcz и Siemens.

Ранее Укрзализныця подписала аналогичные меморандумы о сотрудничестве с Bombardier, General Electric и Newag.

Компания активно привлекать как внутренние, так и внешние источники финансирования для проектов по модернизации подвижного состава, а также полномасштабному производству электропоездов на территории Украины. Предполагается провести с участием иностранных и локальных компаний ряда тендеров «Укрзализныци».

Не до конца ясно сможет ли ОАО «Укрзализныця» потянуть закупку необходимого объема новых электропоездов, ведь буквально месяц назад стало известно что торги по двум единственным скоростным пассажирским поездам были отменены якобы в связи с "отсутствием необходимости в их закупке".

Укрзализныця модернизирует 250 км железных дорог

turBO — Mon, 28 Nov 2016 14:34:18 GMT

Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) выделил "Укрзализныце" 150 млн евро на модернизацию железных дорог. Деньги потратят на финансирование модернизации около 250 км железных дорог в южных регионах Украины. Суммарная стоимость проекта – 314 млн евро, из которых почти 50% – кредитные.

Ранее были согласованы последние детали кредитов в размере 300 млн евро от ЕИБ и Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) на электрифицирование участка Долинская-Николаев-Колосовка.

Также Банк поддерживает инвестиционные проекты "Укрзализныци", в частности, по обновлению локомотивного парка и намерен в следующем году профинансировать покупку 3600 грузовых вагонов.

"Укрзализныця": движение к краху или к реформам?

turBO — Thu, 10 Nov 2016 09:18:17 GMT

Новый руководитель Укрзализныци Войцех Балчун на днях заявил о техническом дефолте предприятия, о ряде прочих критических проблем и о плачевном состоянии компании в целом. Во первых, у компании очень большой кредитный портфель, порядка 43 млрд грн, причем большая часть - в иностранных валютах. Продолжается технический дефолт, фактически кредиторы забирают всю прибыль компании. Крупные потери компания несет из-за льготных пассажиров и "подставных" тендеров с десятикратной(!) накруткой. Во вторых, на пути к реформам и модернизации, помимо отсутствия возможности распоряжаться прибылью, внутренний саботаж реформ.

"Укрзализныця хронически окутана коррупцией, неэффективностью и воровством" - подтвердили в правительстве. Но есть ли из этого выход?

Определенные улучшения все же есть. Простаивавшие новые поезда "Шкода" снова используются, улучшается ситуация с топливным резервом, запущен инфраструктурный проект по монтажу пунктов питания для охлаждения и обогрева еды, готовится модернизация пассажирских вагонов, завершается строительство Бескидского тоннеля.

Эксперты сообщают, что технический дефолт означает, что для реформ, модернизации и на закупку современного подвижного состава денег нет. Но как справляются в других странах, а в Укрализныце нет? Вопрос открытый...

Запущено движение по Московскому центральному кольцу

turBO — Sat, 10 Sep 2016 13:08:43 GMT

Сегодня в 14:00 в Москве открылось движение по Московскому центральному кольцу (МЦК). Ранее утром движение по МЦК оценили президент России Путин и мэр Москвы Собянин.

Московское центральное кольцо - один из наиболее амбициозных российских транспортных проектов, в который вложено более 100 млрд руб., однако часть проекта все еще предстоит достроить. Городская железная дорога Москвы протяженностью 54 км сейчас имеет 26 станций (транспортно-пересадочных узлов), 17 будут связаны со станциями метрополитена. Весь оборот поезд будет совершать за 1,5 ч. Табло на платформах показывает время прибытия следующего состава.

По МЦК в сутки будут ходить до 100 поездов. Интервал движения в часы пик составит 6 минут. По МЦК будет курсировать около 30 поездов "Ласточка", разработанные Siemens. Все составы оснащены бесплатным доступом к Wi-Fi. Изначально по МЦК должны были курсировать другие поезда — «Иволги», но «Иволга» не смогла сертифицироваться. Возможно, «Иволга» сможет заменить "Ласточки" после того как пройдет сертификационные испытания.

Проезд первый месяц работы сделали бесплатным. МЦК, как предполагается, разгрузит метрополитен, особенно в центре, и повысит доступность ряда районов с отсутствующими станциями метро.

МЦК стал 14-й линией Московского метрополитена и на схеме отмечается белой линией в красном контуре. За первый год работы линия может обслужить порядка 75 миллионов пассажиров.

Торжокский вагоностроительный завод признан банкротом

turBO — Thu, 08 Sep 2016 07:38:09 GMT

Предприятие, отметившее в этом году свое столетие, прекращает существование. Арбитражный Тверской суд 6 сентября признал ОАО «Торжокский вагоностроительный завод» несостоятельным (банкротом). Ранее в суд с требованием признать завод банкротом обратился банк-кредитор ТорВЗ.

ОАО «Торжокский вагоностроительный завод» задолжал своему коллективу по разным оценкам от 43 до 60 миллионов рублей. Также ранее сообщалось, что завод имеет предварительные договоренности с ОАО "РЖД" о ремонте подвижного состава и получил заказ на производство изотермических вагонов для Росрыболовства.

Торжокский вагоностроительный завод был одним из крупнейших предприятий Твери, численность трудового коллектива - по разным оценкам от 230 до 800 человек. В новой истории ТорВЗ изготавливал электропоезда и вагоны специального назначения для ОАО «РЖД», Роскосмоса, «Почты России», Министерства обороны России.