• Главная
• Блог
• Подвижной состав
  • Тепловозы
  • Электровозы переменного тока
  • Электровозы постоянного тока
  • МВПС на электротяге
  • МВПС дизель-поезда
  • Двухсистемные электровозы
  • Газотурбовозы
• Видео
• Жел. дороги
  • Россия
  • Украина
  • Казахстан
  • Белорусь
  • Грузия
  • Латвия
  • Литва
  • Молдавия
  • Эстония
• Медиагалерея
• Производители
  • КВСЗ
  • Уральские локомотивы
  • ДМЗ
  • ТорВЗ
  • ДЭВЗ
  • НЭВЗ
  • ТЭВЗ
  • Лугансктепловоз
• Гостевая   

"Укрзализныца" планирует продолжать наращивание объемов ремонта локомотивов на заводах, входящих в ее состав - Запорожском электровозоремонтном, Львовском локомотиворемонтном и Днепропетровском тепловозоремонтном заводах. Сейчас объем ремонта составляет около 40-60 локомотивов в год каждого из них, но в следующем году ожидается выполнение ремонтов около 150-200 локомотивов.

Вероятно, это вынужденная мера, поскольку государство совсем не стремится обновлять локомотивный парк, несмотря на его критический износ. Тем не менее, ПАО "Украинская железная дорога" все же хочет купить в следующем году еще два поезда Hyundai, которые будут модернизированы с учетом параметров украинских железных дорог и предыдущих проблем, связанных с их эксплуатацией. Еще, рассматривается закупка двух электропоездов Крюковского производства. Также обновить парк вагонов на 3300 грузовых и около 3500 зерновозов. "Укрзализныца" в последние месяцы активно проводила переговоры со всеми крупными компаниями по производству подвижного состава, такими как Alstom, Siemens и Bombardier, и в случае нахождения финансирования, в 2016 году может начаться создание локомотивного парка, а также пассажирского парка дальнего следования.

Еще, "Укрзализныца" намерена снова задействовать пару двухэтажных поездов Skoda, которые на данный момент не задействованы в движении, простояв полтора года, на маршрутах Полтава - Кременчуг - Киев и Кременчуг - Днепропетровск - Харьков.

Но в целом, ситуация выглядит скорее пессимистично...