• Главная
• Блог
• Подвижной состав
  • Тепловозы
  • Электровозы переменного тока
  • Электровозы постоянного тока
  • МВПС на электротяге
  • МВПС дизель-поезда
  • Двухсистемные электровозы
  • Газотурбовозы
• Видео
• Жел. дороги
  • Россия
  • Украина
  • Казахстан
  • Белорусь
  • Грузия
  • Латвия
  • Литва
  • Молдавия
  • Эстония
• Медиагалерея
• Производители
  • КВСЗ
  • Уральские локомотивы
  • ДМЗ
  • ТорВЗ
  • ДЭВЗ
  • НЭВЗ
  • ТЭВЗ
  • Лугансктепловоз
• Гостевая   

В Верхней Пышме 30 мая 2014 года на заводе «Уральские локомотивы» представили первый состав «Ласточка» российской сборки. Пятивагонный состав отправился в самостоятельный рейс с испытательной станции предприятия. 

Так называемый «городской экспресс» ЭС2Г спроектирован на базе Олимпийских электропоездов Desiro RUS «Ласточка» и является первым из нескольких типов электропоездов (наряду с пригородным ЭЛ и межрегиональным ЭМ). Отличия ЭС2Г от электропоезда, производимого Siemens в Германии, коснулись, прежде всего, кузова, тяговых характеристик, размещения высоковольтного оборудования, организации бортовой сети, кабины машиниста, технического обслуживания и ремонта. ЭС2Г предназначен для обслуживания маршрутов с высоким пассажиропотоком и длиной участка оборота до 60 километров. Он потребляет на 30% меньше энергии по сравнению с электропоездами, которые находятся в эксплуатации в настоящее время. 

По ранее намеченным планам, в 2014 году планируется выпустить шесть пятивагонных электропоездов и получить сертификат, а с 2015 года – начать серийное производство. 

Пассажирская эксплуатация первых двухсистемных электропоездов «Ласточка» в России началась в Казани и Сочи в 2013 году, перед Универсиадой и Олимпиадой, после чего они перевозили гостей Зимних Олимпийских игр.